Ремонт бензинового и дизельного ДВС
Ремонт бензинового и дизельного ДВС различной степени сложности выполняется согласно рекомендациям производителя. Ремонт ДВС предполагает использование технологической карты и электронных каталогов ремонта, согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающая надлежащее качество работ.
Оборудование нашего автосервиса в Воронеже «VMavto» позволяет осуществлять ремонт бензинового и дизельного ДВС практически любых автомобилей. При проведении выше указанных работ используются сертифицированные запасные части и расходные материалы от ведущих производителей, работающих на данном рынке оказания услуг.
Капитальный ремонт ДВС и его особенности
Перед решением провести капитальный ремонт ДВС все его системы проходят тщательную диагностику, которая включает в себя компьютерный контроль работы датчиков и диагностику работы навесного оборудования. Основные работы, включая ремонт головки двигателя, происходят по надлежащей технологии и с использованием оригинальных либо рекомендованных запасных частей от ведущих производителей. Такой подход определяет качество ремонта и позволяет давать соответствующую гарантию. Ремонт бензиновых и дизельных ДВС иномарок и отечественных автотомобилей является неотъемлемой частью работы нашего автосервиса в Воронеже.
Перед проведением работы с клиентом предварительно согласуется стоимость и цена запасных частей. После завершения работ происходит регулировка двигателя и его выходная диагностика. Далее Вам выписывается гарантийный лист и оформляются все необходимые документы.
Как понять, что необходим ремонт ДВС?
На то, что пора обратиться в автосервис в Воронеже «VMavto», чтобы осуществить ремонт бензинового или дизельного ДВС, указывают следующие признаки:
- расход масла превышает норму. Исправным считается автомобиль, если доливаете около 1 литра масла от замены до замены. Чаще всего виноваты масло съемные колпачки. Можно попробовать умерить «аппетит» присадками, но это не всегда помогает;
- дым из выхлопной трубы указывает на серьезные проблемы. Выхлоп может быть разного цвета: черный, синий, белый;
- белый дым на прогретом двигателе свидетельствует о неисправности головки блока цилиндров. Скорее всего в цилиндр попадает антифриз.Черный же говорит о том, что смесь сильно обогащена: надо проверить воздушный фильтр, форсунки, клапана.
Синий — повышенный расход масла. Он стелется за автомобилем и исчезает не сразу; - нарост и нагар на свечах. В исправном авто свечи должны иметь светло-коричневый нагар;
— черный нагар указывает на неисправность топливной системы. Богатая смесь;
— белый — наоборот. Смесь бедная или залит «левый» бензин;
— красный налет — в топливе присутствует много присадок; - плавают обороты холостого хода. Причина может быть в неорегулированном карбюраторе. На инжекторном двигателе понадобится диагностика. Неисправность датчиков определить иначе невозможно;
- расход топлива выше обычного. В этом случае проверять придется весь автомобиль. Это и давление в шинах, сход-развал, некачественное топливо. Надо учитывать повышение расхода в зимнее время. На прогрев тоже сделать поправку;
- низкая мощность двигателя. Скорее всего причина в компрессии в цилиндрах. Это связано с износом гильз, поршней и поршневых колец. Стоит замерить компрессию у мотористов;
- неустойчивая работа связана с неисправностями свечей, проводов высокого напряжения, катушками зажигания и форсунками. Часто причиной является некачественное топливо. В первую очередь появляется нагар на свечах, и забиваются форсунки;
- посторонний стук и шум в двигателе говорит об износе вкладышей, самого коленвала. В этом случае без специалиста не обойтись. Сложно неопытному человеку определить причину звука;
- давление масла ниже нормы. При моргании или горении лампы давления масла, надо срочно обратиться на СТО. Но бывали случаи когда причиной загорания лампы был масляный фильтр. Если масло меняется от случая к случаю, то это не удивительно;
- двигатель перегревается. Проверке подлежит в первую очередь система охлаждения. Это помпа, термостат, патрубки. Может быть пробита прокладка под головкой блока цилиндров.
Не надо паниковать и готовиться к капитальному ремонту. Для этого надо, чтобы присутствовало несколько выше перечисленных признаков. Пробег до капитального ремонта обычно составляет от 100 до 200 тыс/км.
Вам нужен качественный ремонт бензинового и дизельного ДВС? «VMavto» поможет вам!
Автосервис VMavto оказывает услугу профессионального ремонта бензиовых и дизельных двигателей на автомобилях Опель, Форд, Шевролет, Мазда, Ауди, БМВ, Фольксваген, Шкода,Киа, Субару, Тойота, Лада, Рено, Пежо и Ситроен в Воронеже.
Узнать более подробно или записаться на ремонт Вы можете несколькими способами
- Позвонив на многоканальный телефон 232-20-23 (код города 473)
- Отправив сообщение на наш Email, указав интересующую Вас услугу (обязательно указав марку автомобиля)
- Заказать обратный звонок (в течение 5 минут наш менеджер сам свяжется с Вами и ответит на все интересующие вопросы)
